沃原知道在現(xiàn)行生產(chǎn)、使用的氣體減壓閥，在工況運行中要克服各種摩瘵阻力，尤其是密封面間的靜摩擦力，需要施加很大的閥桿軸向力才能達(dá)到閥門啟動。當(dāng)閘板啟動瞬間，由于氣缸內(nèi)啟動氣流的膨脹推力而產(chǎn)生沖擊噪聲。閥門口徑愈大，噪聲愈大。這樣，相對地造成了一定的公害，影響了工作環(huán)境。因此，降低氣動閘閥的啟動噪聲對擴(kuò)大其應(yīng)用范圍是十分要的。所以我們整理出了 氣體減壓閥降噪三大法門，僅供參考： 

三大閥門之一：異通閥法 

     在氣缸下部進(jìn)出口處安裝一只降噪閥門（異通閥），這種閥進(jìn)氣時由于阻尼作用，可以有效的控制啟動氣流量，排氣時則自動轉(zhuǎn)換成正常通路。與此同時，活塞下部氣缸間的空間容積盡可能變小。在這二個條件同時具備情況下，當(dāng)楔式閘板受活塞和閥桿推力開動》活塞快速移動一小距離時，其下部空間壓力隨即變小，甚至產(chǎn)生瞬時負(fù)壓。從而可減小或避免氣流沖九達(dá)到降噪目的。為了降低開閥噪聲我所自制了一只降噪異通閥，用于氣動閘閥壽命試驗氣路上，試驗中對閥門啟動有較好的減噪作用。由于當(dāng)時受試驗用閥門的氣動構(gòu)件設(shè)計制造情況所限，其實際空間容積 VG較大，上述二個條件中小的條件不滿足，因而降噪程度還未能達(dá)到要求。筆者認(rèn)為，如果進(jìn)一步降低VG，則降噪效果將會提高。 

三大閥門之二：雙通道法 

     在氣缸下部制作兩個入口通道a、b，通道a仍安裝異通閥，通道b按正常設(shè)計，大活塞上增加一個0型密封圈，活塞下部容積 仍盡可能變小。如此先在異通閥進(jìn)口小氣流作用下，閘板啟動和活塞跳動位移一小行程，然后通道b接通。在大小氣流同時作用下，活塞快速運行。這樣就可以達(dá)到降噪和快開的要求。

 三大閥門之三：平板代楔板法 

     用平板閘閥代替楔式閘板閘閥，之前的雙缸氣動設(shè)計結(jié)構(gòu)基本不變。因氣體減壓閥的開啟力和關(guān)閉力的變化均較小，氣動開啟過程中較平穩(wěn)，啟動時沒有楔式閘閥靜摩力及楔力突然變小、軸向力產(chǎn)生突變的狀況。因而啟動噪聲自會很小。但這是屬于閥門設(shè)計結(jié)構(gòu)的大改變。